12月1日起，GB17761-2024《電動自行車安全技術規范》（簡稱“新國標”）正式實施，不符合新標準的舊國標電動自行車全面禁售。近日，記者走訪銀川市多家電動自行車銷售門店發現，舊國標電動車在市場上已基本消失，各門店均已全面切換至新國標車型。不過，由于新規實施不久，部分門店的車輛仍處于待補貨狀態。此外，新國標電動自行車價格普遍較舊國標有所上漲。

　　“12月1日起，我們只賣新國標車。”在興慶區新華路一家小刀電動車門店，負責人介紹道。店內所有在售車型均標注“GB17761-2024”執行標準，并附帶完整的CCC認證標志及“一車一碼”溯源信息。記者注意到，該店展示的新國標車型外觀更為簡潔，塑料裝飾件明顯減少，腳蹬也被直接取消。與此同時，新車在工藝、技術標準和配置方面全面提升，車身外殼普遍采用氫鋁合金材質，成本更高，因此售價相比舊國標車有所上漲，多在2799元左右。

　　在建發電動車市場，一家雅迪門店已推出一款新國標電動自行車。店員介紹，該車有米色和灰色可選，并配備北斗定位系統，支持APP實時定位、軌跡查詢和防盜預警。車輛還搭載了TCS防側滑功能，可應對雨雪結冰路面，提升行駛安全性。此外，新車在耐撞性和防火性能方面也得到進一步加強。

　　位于鳳凰街的一家愛瑪電動車門店工作人員則表示，由于廠家正按新國標調整生產線，產能暫時未能跟上，店內目前暫無新國標車型，預計幾天后到貨，目前僅售電動摩托車。他補充說，隨著產能逐步釋放，銀川市場上將會有更多品牌和型號的新國標車型陸續上市。

　　記者走訪了解到，新國標車型因普遍采用阻燃鋼材、加裝定位系統等升級配置，價格多在2500元左右，較舊國標車型普遍上漲300至500元。“雖然價格高了，但安全性提升明顯，尤其是塑料占比不超過5.5%的規定，讓我們對新國標車更放心。”正在選車的市民汪建國表示。

　　“對我們消費者來說，新國標車有25公里/小時的限速保障，電池安全標準也更高，上路騎行更安心。”市民曲先生道出不少用戶對新規的認可。不過他也有顧慮：“以前的車儲物空間大，頭盔雜物都能放，新國標車整車質量有上限，儲物空間變小了，實用性似乎不如從前。”

　　在市民程女士看來，新國標的推行有利于規范行業發展，從源頭降低安全隱患，但用戶適應新車型仍需一定時間。“眼下是電動車銷售淡季，市場需求本來就不旺，新國標車型的銷售表現，可能要到明年開春的消費旺季才能真正看出來。”

　　電動自行車新國標實施后，不少已購買舊國標車輛的消費者提出疑問：12月1日后，舊車能否繼續使用？記者從相關部門了解到，已購買并上牌的舊國標車輛仍可正常使用，不會被強制淘汰。針對消費者擔心的“舊車維修難、配件斷供”問題，多家企業已明確表示，將確保舊國標車輛的維修服務與零部件供應至少持續5年。

　　對于舊國標車輛的處置情況，記者從多家電動車品牌經銷商處獲悉，舊國標車型早在新規實施前就已基本售罄，庫存消化率達100%，未出現積壓現象。

　　此外，為鼓勵老舊車輛更新，銀川市推出了電動自行車“以舊換新”補貼政策。個人消費者在2024年12月31日前，購買符合《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》（GB43854-2024）及《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018/GB17761-2024）相關標準的電動自行車，可享受相應補貼。

　　補貼具體標準如下：按照“交一購一”原則，消費者交售個人名下報廢老舊電動自行車并換購新車的，按產品最終售價的20%給予補貼，每輛最高不超過500元；若交售報廢老舊鋰離子蓄電池電動自行車并換購鉛酸蓄電池車型的，補貼比例為25%，每輛最高不超過700元。每位消費者僅可享受一次補貼。

　　消費者如何選購合規的新國標電動自行車？銀川市市場監督管理局相關負責人提醒，購買時應重點核查隨車產品合格證，確保其上標注的產品型號、整車編碼等信息與實車一致。如需核實合格證真偽及CCC認證有效性，可掃描合格證上的二維碼，或登錄全國認證認可信息公共服務平臺（a.cn）查詢。

　　此外，銀川市市場監督管理局建議消費者前往品牌專賣店或官方授權門店購車，避免在無營業執照的小店購買。購車時應索要并妥善保存正規發票（注明商品名稱、金額）、產品合格證、CCC認證證書復印件或截圖，以及明確維修范圍與聯系方式的售后服務憑證。切勿接受商家“拆除限速器”“加大電池容量”等非法改裝服務，改裝車輛不僅違規，還可能影響售后權益。如發現商家銷售無CCC認證車輛、進行非法改裝或虛假宣傳，可撥打12315熱線向市場監管部門舉報。

　　此次電動自行車新國標的全面實施，不僅意味著產品標準的全面升級，也標志著行業正向安全化、規范化的方向轉型。業內人士分析指出，新國標以安全提升、防篡改設計和強化監管為核心，不僅重構了電動自行車的產品標準體系，還將推動行業競爭從“價格戰”轉向“價值戰”，引領整個行業邁入高質量發展的新階段。

　　新國標在安全性能與技術規范上實現了系統性升級。在車速與安全管控方面，新標準明確限速要求，并顯著提升整車的防火阻燃性能，例如規定塑料件總質量不得超過整車5.5%，鞍座、電池盒等關鍵部件必須符合高阻燃標準，擋泥板等部件則優先采用鋁鎂合金等阻燃材料，從源頭上降低火災隱患。防篡改技術成為另一重要突破，新國標通過完善對電池組、控制器、限速器等關鍵部件的防篡改技術指標，并落實“一車一池一充一碼”的溯源機制，大幅提高了非法解除限速和違規改裝的技術門檻，從根源上遏制由此引發的安全風險。此外，新國標對整車制造工藝和零部件質量提出更高要求，促使企業全面提升生產水平。

　　不少業內人士和專家普遍認為，新國標將重塑行業競爭格局。寧夏工商職業技術大學教授吳曉芹表示，新國標全面提升了電動自行車的安全基準線，對企業的生產能力和技術研發提出了更高要求。“這相當于提高了整個行業的‘安全門檻’，將推動企業加大技術投入、優化生產工藝。只有真正具備安全優勢和品質保障的產品，才能在新市場中立足。”她進一步分析，新國標將加速缺乏技術研發能力、難以滿足防火和防篡改要求的小規模企業退出市場，行業集中度有望進一步提升，資源將向頭部優質企業集聚。

　　盡管政策落地初期市場仍存觀望情緒，但部分經銷商保持樂觀。銀川市一家臺鈴電動車經銷商表示，電動自行車作為市民短途出行的剛需產品，其便捷出行的核心需求并未改變，而新國標車型的核心優勢恰恰在于安全性能的全面提升。“更高的安全標準是對消費者的生命安全負責。隨著公眾對新規的了解逐步深入，對安全品質的認可度也將不斷提升，市場需求有望穩步釋放。”

　　業內人士進一步指出，新國標短期內可能會給部分企業帶來成本上升的壓力，原材料升級、技術改造等投入將推高產品制造成本。但從長遠看，標準化生產將有助于降低交通事故和火災隱患，提升整個行業的公信力和消費者信任度。隨著監管持續加強、市場逐步適應新車型，電動自行車行業有望徹底告別過去“低價競爭、亂象叢生”的模式，進入以安全為核心、品質為導向、創新為動力的規范化發展新階段。未來，隨著行業生態持續優化，消費者將享受到更安全、更可靠的產品，電動自行車這一重要民生出行工具也將更好地服務于城市交通和市民日常生活。

　　電動自行車作為市民短途出行的“剛需工具”，其質量安全直接關系群眾生命財產安全。銀川市市場監督管理局質量監管科相關負責人介紹，今年以來，該局圍繞“查執照、檢質量、溯源頭”主線，聚焦電動自行車產品質量隱患，通過“排查-抽檢-執法-宣傳”閉環管理，結合“地毯式排查”與“靶向式整治”，對經營門店、維修店鋪、騎手站點等重點場所開展持續監管。全年累計檢查相關經營主體620余家次，對存在索證索票不規范、未明碼標價等問題的210家主體進行約談警示。針對群眾反映強烈的“非法改裝”問題，聯合公安機關開展突擊檢查，從源頭遏制違法改裝行為。

　　圍繞電池、充電器、車架等核心部件，市場監管部九游官網app門采取“現場檢查+監督抽檢”模式，全年完成電動自行車及相關產品專項抽檢58批次，覆蓋全市主要品牌銷售門店，涵蓋最高車速、整車質量、電池容量、防火性能等關鍵指標。針對“銷售不合格產品”“非法改裝”等突出問題，全年立案查處電動自行車相關違法案件12起，罰沒款合計56.26萬元。典型案例通過官方公眾號、新聞媒體等渠道曝光，形成“查處一案、警示一片”的震懾效果。

　　該負責人表示，今年市場監管部門已組織監管執法人員開展專題培訓9場，重點解讀新國標對車速、重量、電池等方面的要求。結合2025年銀川市“質量月”系列宣傳活動，累計開展宣傳11次，通過現場講解、發放資料等方式，推動安全理念從“被動接受”向“主動關注”轉變。

　　銀川市市場監督管理局提醒，12月1日新國標實施后，經營者應立即停止銷售不符合GB17761-2024《電動自行車安全技術規范》的電動自行車，違法銷售將面臨行政處罰。消費者在選購時應仔細查驗《電動自行車合格證》，確保執行標準標注為GB17761-2024，并可按需索要隨車配備的電動自行車乘員頭盔。該局將通過多種舉措持續鞏固整治成效，堅決守護市民“出行安全最后一公里”。