在城市的鋼筋鐵骨間，有一條由信念鋪就的道路。十年，足以讓一顆種子長成大樹，也讓中建筑港孫新杰，從懷揣夢想的技術員，淬煉為唐山路項目的“掌舵人”。他說：“工程人的浪漫，是把圖紙上的線條，變成城市發展的脈絡。”并用實際行動詮釋著“中建筑港人”的拼搏與擔當。

　　生長于青島郊區的孫新杰，從小目睹城市的日新月異，心中早早埋下了成為一名工程師的種子。他未曾想到，未來自己將與這座城市的發展脈搏如此緊密相連。

　　夢想的起點，往往源于最平凡的崗位。初入中建筑港，孫新杰被派往青島嶗山路一期項目擔任技術員。起初，他被安排負責人行道及港灣車站的鋪裝任務，他面對的第一道考題，是人行道小料石的鋪裝。看似簡單，線型的流暢度卻屢屢失控，返工多次，效果仍不理想。項目正處“保國慶投入使用”的關鍵節點，兒時的工程師夢想，難道要被這幾塊小小的料石絆住？

　　“技術不光在書本里，更在實踐中反復錘煉。”師父的一句話點醒了他。孫新杰立即帶領工人扎根現場，反復試驗，最終創新采用穿線器放線定位法，完美解決了弧線段鋪裝難題。

　　白天調度生產，晚上鉆研圖紙、學習理論，他迎難而上，正是這份“不馳于空想”的篤實，讓他在三年內迅速成長為工區主任。他堅信，“苦練內功”是蛻去“職場小白”標簽、走向專業成熟的唯一路徑。“只有把每一個工程細節吃透、做實，才能為成為一名優秀工程師奠定堅實基礎。”他說。

　　2017年，孫新杰開始參與青島貢北路地下綜合管廊項目的項目管理和生產協調工作，褪去了“職場小白”的青澀，工作起來愈發自信穩重、雷厲風行。

　　該管廊全長14.43公里，是青島市國家綜合管廊試點中最長的項目，沿線號線，地質情況復雜、協調難度極大。

　　最大的挑戰，是管廊需橫穿車流不息的中心路連接G204國道與董家口港的主干道，車流量大，施工窗口極為有限。為壓縮占路時間，他帶領團隊反復推演，最終制定“西側修筑調流路，明挖施工穿越”的方案。施工中，他單獨調度該段進度，在達標后48小時內完成分層回填壓實，15天恢復路面結構，最終提前16天完工。

　　那段時間，他是工地上“時刻在線”的多面手：是戰斗員，人手緊張時親自扛起測量儀器；更是協調員，第一時間解決現場突發問題。“披星戴月”是他的常態，但他的目標無比清晰：用智慧和汗水，為城市打通“地下生命線”。

　　如今，這條管廊已投入運營，為城市輸送著水、電、燃氣與通信資源。每當夜幕降臨，看著青島這座海濱城市萬家燈火，充滿煙火與生機，孫新杰心中滿是自豪他知道，自己為這座城市的光明與活力貢獻了一份力量。

　　2023年，孫新杰迎來入職第十年，在青島歷史城區首個集交通、公園、景觀為一體的綜合功能性基礎設施項目浮島公園中，他遇到了職業生涯中一塊難啃的“硬骨頭”大跨度雙曲面橋面造型，九游體育官方網站采用傳統腳手架工藝存在效率低、精度差、隱患大的缺點。

　　“創新需要艱苦耕耘，更需要勇于突破。”他大膽提出將犀牛模型軟件與3D掃描打印技術融入BIM，力求發揮技術最大效能。他多次組織技術團隊召開工法研討會，反復模擬驗算、論證及圖紙深化，最終研發出“大跨度特異造型整體預制-分段蒙皮-吊裝合攏體系的天橋裝飾造型施工工法”，其獨特的施工體系具有降低安全隱患和降低對市區的環境污染、減少工期以及緩解周圍市區交通壓力的優勢，實現了創造效益30余萬元、節省工期26天，并獲評省級優秀工法。

　　2024年，孫新杰再次迎來職場新突破，晉升為唐山路項目的項目負責人。相比于浮島公園項目的人行天橋，正在建設中的唐山路項目是車行高架橋設計等級，安全系數、施工精度的要求都更高。面對下穿高壓線、上跨主干道的復雜工況，他再次帶領團隊協調推進“過路段鋼箱梁+鋼護欄整體吊裝”工法，向著新的技術高地發起沖鋒，力求在保障安全的同時，最大限度減少對交通的影響。

　　合作多年的同事評價他：“嚴謹，卻不拘形式，總能在山重水復處，另辟蹊徑。”十年來，孫新杰用實際行動踐行著職業初心，再大的難題也變的千鈞若輕，他牽頭的技術成果獲國家實用新型專利授權2項，省級工法1項，省市級QC成果獎3項，省級以上BIM類大賽獎項5項。累累碩果，正是對他“敢啃硬骨頭”精神的最佳褒獎。

　　十年筑港，十年鑄劍。中建筑港的高質量跨越式發展，為孫新杰提供了成長的舞臺；而他的奮斗，也成為企業精神的生動注腳。他用行動詮釋了何為“奮進正當時”這不是一句口號，而是每一次面對難題時的迎難而上，是每一次技術攻關時的精益求精，是將個人成長融入企業發展和城市建設的執著追求。他的故事，正如他參與建造的這些堅固工程，沉默而有力地證明：每一次城市更新的背后，都有著一群默默耕耘的工程人，他們以專業為筆，以汗水為墨，正讓城市的脈搏在時代卷軸上躍動成生生不息的圖騰。