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在中國(guó)新能源汽車快速擴(kuò)張的階段，速度、性能和智能化是最容易被感知、也最容易被傳播的競(jìng)爭(zhēng)語言。而隨著多起安全事故引發(fā)社會(huì)關(guān)注，監(jiān)管層對(duì)相關(guān)問題持續(xù)施壓，這套語言體系正在被重寫。汽車公司開始開始將安全重新推向臺(tái)前，通過更直觀的方式向外界證明其對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)的控制能力。
吉利汽車首輪投資20億元的全球全域安全中心于近期正式對(duì)外發(fā)布。該中心可用于整車碰撞、電池與系統(tǒng)安全、雨雪霧主動(dòng)安全、行人保護(hù)及關(guān)鍵零部件等27項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目。官方稱，這是全球建筑面積最大、驗(yàn)證能力最全的綜合型安全試驗(yàn)室。
與過往汽車公司低調(diào)處理安全試驗(yàn)不同，在發(fā)布當(dāng)天，吉利汽車向眾多媒體開放了其安全測(cè)試過程，并通過現(xiàn)場(chǎng)直播方式，展示了一場(chǎng)耗資約數(shù)百萬元的整車碰撞試驗(yàn)。
此類測(cè)試通常服務(wù)于研發(fā)與合規(guī)環(huán)節(jié)，僅會(huì)對(duì)外披露測(cè)試結(jié)果和評(píng)分。吉利汽車選擇公開完整測(cè)試過程，意味著其在安全議題上接受更高程度外部審視的同時(shí)，開始將隱藏在研發(fā)體系內(nèi)的安全能力，主動(dòng)轉(zhuǎn)化為可被市場(chǎng)識(shí)別的品牌資產(chǎn)。
理想汽車和華為同樣積極釋放各自在產(chǎn)品安全和質(zhì)量方面的努力。理想汽車材料研發(fā)負(fù)責(zé)人段吉超向界面新聞等媒體透露，為從根源上降低碰撞時(shí)的座艙變形風(fēng)險(xiǎn)，該公司自2021年起與清華大學(xué)合作，針對(duì)高強(qiáng)度熱成形鋼展開長(zhǎng)期研發(fā)，使其兼顧了高強(qiáng)度和高韌性。相關(guān)項(xiàng)目持續(xù)了三年，直到近年才進(jìn)入量產(chǎn)應(yīng)用階段。
在電池安全這一核心痛點(diǎn)上，理想汽車采用了與鋁材巨頭諾貝麗斯聯(lián)合開發(fā)的高強(qiáng)度鋁合金底護(hù)板。在結(jié)構(gòu)不變的條件下，該方案對(duì)沖擊和穿刺的抵御能力有所提升，但也進(jìn)一步抬高了單車材料成本。據(jù)悉，理想汽車承擔(dān)了70%的成本增加。
而在11月的一場(chǎng)小范圍華為電池安全技術(shù)溝通會(huì)上，華為詳細(xì)拆解了其電池平臺(tái)在設(shè)計(jì)階段對(duì)安全的處理思路，涉及電池包結(jié)構(gòu)、電池管理系統(tǒng)以及高成本隔熱材料的運(yùn)用。這一體系并不直接追求單一指標(biāo)的突破，而是試圖通過多層防護(hù)，降低極端情況下的失效概率。
華為巨鯨電池平臺(tái)總經(jīng)理王力向界面新聞等媒體特別強(qiáng)調(diào)了華為對(duì)未來標(biāo)準(zhǔn)的提前適配能力。按照其披露的信息，早在五年前，華為已在研發(fā)階段對(duì)照最新動(dòng)力電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證。這意味著更高的前期研發(fā)成本，以及更長(zhǎng)的驗(yàn)證周期。
安全本質(zhì)上是汽車公司應(yīng)當(dāng)踐行的底線，但在高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，它一度淪為營(yíng)銷的手段。不少企業(yè)熱衷于在發(fā)布會(huì)上展示各類碰撞測(cè)試畫面或電池極端測(cè)試場(chǎng)景，試圖通過安全相關(guān)內(nèi)容強(qiáng)化產(chǎn)品形象。不過，這類展示往往更強(qiáng)調(diào)傳播效果，與真實(shí)使用場(chǎng)景之間存在一定距離。
電池安全是營(yíng)銷的重災(zāi)區(qū)之一。一位汽車公司電池研發(fā)人員向界面新聞表示，過去幾年電池領(lǐng)域出現(xiàn)了許多噱頭色彩大于實(shí)際作用的安全營(yíng)銷，比如強(qiáng)調(diào)單一極端工況的針刺試驗(yàn)，它的可重復(fù)性非常差。而新國(guó)標(biāo)所強(qiáng)調(diào)的熱擴(kuò)散、底部撞擊、快充循環(huán)后的安全性以及涉水等測(cè)試，更接近真實(shí)使用條件，也更具參考價(jià)值。
界面新聞注意到，從傳播方式上看，吉利汽車、理想汽車和華為等企業(yè)在安全議題上的側(cè)重點(diǎn)正在發(fā)生變化。它們并不單純強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更安全，開始更多解釋安全能力如何建立和被驗(yàn)證。這類內(nèi)容不追求即時(shí)的傳播聲量，而是試圖以更接近工程邏輯的方式，建立長(zhǎng)期信任。
這一轉(zhuǎn)向與監(jiān)管環(huán)境的變化密切相關(guān)。過去一年，多個(gè)與新能源汽車安全直接相關(guān)的規(guī)則被密集討論或推進(jìn)。從隱藏式門把手的設(shè)計(jì)規(guī)范，到動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)的測(cè)試要求，再到對(duì)極端加速性能的限制，監(jiān)管部門正在通過更細(xì)化、更具操作性的標(biāo)準(zhǔn)，倒逼行業(yè)回到安全優(yōu)先的軌道。
另一方面，汽車產(chǎn)品性能帶來的邊際吸引力正在下降，而事故帶來的邊際風(fēng)險(xiǎn)正在急劇放大。在安全事故頻發(fā)、輿論高度敏感的環(huán)境下，單純依靠配置堆疊和參數(shù)領(lǐng)先，已經(jīng)難以建立持續(xù)信任。充分展示了安全能力的汽車公司，更有可能獲得理性消費(fèi)者的投票。
一位傳統(tǒng)汽車公司輔助駕駛研發(fā)人員告訴界面新聞，年初該公司為追趕行業(yè)輔助駕駛進(jìn)度，加快了相關(guān)軟件功能的上車節(jié)奏。但在開發(fā)周期受限的情況下，新功能并未對(duì)銷量形成明顯拉動(dòng)，反而帶來了一定數(shù)量的用戶投訴。現(xiàn)在，該公司已放緩版本迭代節(jié)奏，更傾向于在安全性和驗(yàn)證充分的前提下，推動(dòng)成熟方案落地。
多位接受界面新聞采訪的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)新的階段。過去被速度和參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)中被相對(duì)弱化的安全能力，正重新回到企業(yè)決策和行業(yè)討論的核心位置。并且，安全并非可以通過短期堆料或快速迭代實(shí)現(xiàn)，其背后更考驗(yàn)汽車公司在整車架構(gòu)、研發(fā)體系以及長(zhǎng)期投入的穩(wěn)定性。
更高強(qiáng)度的碰撞試驗(yàn)、更嚴(yán)苛的電池測(cè)試、更復(fù)雜的材料驗(yàn)證流程，都意味著研發(fā)周期拉長(zhǎng)、樣車數(shù)量增加，以及測(cè)試設(shè)備與第三方認(rèn)證支出的顯著上升。這些投入不會(huì)一次性體現(xiàn)，而是持續(xù)地體現(xiàn)在單車成本、研發(fā)費(fèi)用率和資本性支出之中。
一個(gè)直觀的例子是碰撞試驗(yàn)中所使用的假人。吉利汽車方面透露，其全球全域安全中心的假人試驗(yàn)室共有超過60個(gè)不同型號(hào)的測(cè)試假人，總價(jià)值超過2億元，其中單個(gè)用于正面碰撞測(cè)試的假人價(jià)格高達(dá)1200萬元。假人數(shù)量和類型的豐富程度，直接決定了可覆蓋的碰撞場(chǎng)景范圍，但也意味著更高的前期投入和維護(hù)成本。
王力則以近些年興起的氣凝膠向界面新聞舉例，這是一種用于電池包內(nèi)的極佳隔熱材料，通常被放置在電芯之間，可以防止熱失控蔓延。但在實(shí)際工程決策中，是否在每一個(gè)電芯間鋪設(shè)該材料，往往會(huì)受到成本壓力的制約。部分企業(yè)會(huì)放棄使用，或者僅在部分電芯間配置，而華為在每個(gè)電芯之間都鋪設(shè)，不分車型版本。
更重要的是，安全投入的回報(bào)并非線性增長(zhǎng)。在達(dá)到基本合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)之后，繼續(xù)提高安全冗余，往往需要成倍增加投入，卻只能換來邊際改善。是否愿意付出高額的投入取決于企業(yè)的認(rèn)知、能力與風(fēng)險(xiǎn)偏好。
一位沃爾沃汽車內(nèi)部人士向界面新聞透露，公司設(shè)有碰撞安全研究小組，每年收集車主事故數(shù)據(jù)，并據(jù)此制定專項(xiàng)碰撞測(cè)試。比如，在真實(shí)事故中，車輛正中心撞擊電線桿、樹木或路障的情況高頻出現(xiàn)，但并未涵蓋在現(xiàn)行國(guó)標(biāo)測(cè)試中。沃爾沃將其納入內(nèi)部測(cè)試驗(yàn)證流程，其成本達(dá)數(shù)百萬元，但能夠提前識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)。
理想汽車則通過自研材料來解決行業(yè)安全難題。為提高混動(dòng)車型專用高壓油箱的抗穿刺難題，理想汽車自研了超高強(qiáng)不銹鋼油箱材料，比傳統(tǒng)的304L不銹鋼制造出的油箱，抗穿刺能力提升了52%。但與之相應(yīng)的，其開發(fā)成本超過了100萬元，比常規(guī)油箱成本高出了六倍。
在新的競(jìng)爭(zhēng)階段，安全不僅是營(yíng)銷話術(shù)與基礎(chǔ)的合規(guī)范疇，更是一種高門檻的核心資產(chǎn)。能夠持續(xù)承擔(dān)安全投入的企業(yè)，也更可能在行業(yè)周期波動(dòng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，并贏得用戶與監(jiān)管的長(zhǎng)期信任。
