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《聯合國氣候變化框架公約》第三十次締約方大會（COP30）正式在巴西亞馬遜地區的帕拉州首府貝倫市拉開帷幕。今年是《巴黎協定》達成十周年，回望十年，以低碳能源轉型為代表的系統性變革在多國取得實質性進展。作為這一進程的重要推動者，中國實施積極應對氣候變化的國家戰略，并取得包括構建全球規模最大、發展最快的可再生能源體系；建成全球覆蓋溫室氣體規模最大的碳排放權交易市場；實現電動汽車產銷量、新型儲能規模均居全球第一等一系列顯著成就。中國可再生能源的部署和發展，為全球能源轉型提供了低成本的解決方案。
作為《巴黎協定》達成十周年的重要節點，COP30肩負著承前啟后的關鍵使命。本屆會議旨在聚焦氣候投融資機制、公正轉型、氣候適應等核心議題，推動各國更新和提交新一輪國家自主貢獻（NDC），以強化全球減排承諾，提升氣候行動的力度與透明度。與此同時，COP30也致力于推動全球共識轉化為切實可行的支持機制，特別是為發展中國家提供更有力的資金與技術保障，以加速全球氣候行動的落地與深化。
在COP30期間，落基山研究所發布了一系列行業洞察專題報告，涵蓋電力、工業低碳轉型、航空航運減排、甲烷控排、農業農村減排固碳和碳移除等關鍵領域。
作為本系列報告之一，《共塑價值鏈：再生鋁產業的協同與突破》報告由落基山研究所和中國有色金屬工業協會再生金屬分會共同發布，以產業鏈上下游的協作為切入點，對再生鋁行業在“雙碳”目標下的發展機遇、面臨的核心挑戰及創新實踐等進行系統性分析，旨在為政策制定者、行業企業和投資方提供參考，推動再生鋁產業實現綠色價值與經濟價值的深度融合，加速鋁行業高質量、低碳發展。
當前，隨著全球氣候治理和低碳轉型步伐加快，我國也正處于氣候行動的關鍵時間節點和戰略窗口期。一方面，“十五五”規劃即將啟動，其政策導向和產業布局規劃將對未來十年我國低碳發展的路徑選擇產生深刻影響，廢棄物循環利用成為推動綠色轉型的關鍵環節。另一方面，我國提交的2035年國家自主貢獻（NDC）目標，首次提出覆蓋全經濟領域、涵蓋所有溫室氣體的絕對量減排承諾，為產業減排路徑設定了更高標準。在此背景下，再生鋁產業發展迎來了前所未有的戰略機遇。作為鋁行業實現深度減排的關鍵路徑，再生鋁不僅能為我國實現碳排放總量控制的目標提供直接支撐，也是循環經濟和資源高效利用的典型代表，有望成為推動經濟社會綠色轉型的重要力量。
再生鋁行業的發展對于鋁行業減排具有重要意義。研究顯示，到2050年，全球鋁行業約有24%的減排量將依賴于再生鋁的規模化應用，而在我國，2020至2024年間，與使用火電生產原鋁相比，我國再生鋁生產共減少二氧化碳排放5.7億噸。
近年來，我國再生鋁產業發展迅速，2024年產量已達1055萬噸，接近完成“十四五”規劃目標，2025年，工業和信息化部等十部門印發《鋁產業高質量發展實施方案(2025—2027年)》，明確提出到2027年實現再生鋁產量1500萬噸以上。同時，汽車、建筑、光伏和3C電子等行業對低碳材料的需求持續攀升，新能源汽車單車用鋁量預計到2030年將提升至350kg，光伏產業用鋁量已超過500萬噸。未來，隨著鋁應用進一步擴大、需求持續增長，及下游制造業加快綠色低碳轉型，再生鋁產業不僅將迎來更加廣闊的市場空間，它對于鋁行業、下游制造業乃至整個社會經濟綠色發展的重要作用也將進一步凸顯。
再生鋁的產業鏈涵蓋上游原料回收、中游熔煉加工、下游應用三個環節。上游回收體系覆蓋建筑拆解、交通工具報廢、電力設施更新、包裝材料回收及耐用消費品循環等多個領域。中游生產環節則以再生鋁資源化利用為核心，通過預處理、精細化分選、熔煉、合金化調配等工藝流程，將回收料轉化為鋁合金錠、鋁液、鋁棒等標準化產品，其產業集群高度集中于華東、華南和華中地區。而下游再生鋁合金則主要應用于以交通裝備制造、建筑為代表的諸多領域，其中交通領域占比最高，新能源汽車和光伏組件成為新增長點。
當前，我國再生鋁原料已形成“以國內為主，進口作為重要補充”的結構，并實現新料與舊料來源雙軌并行發展。要更進一步推動再生鋁行業對鋁行業整體脫碳的重要作用，一方面應盡量提高再生鋁原料保級利用水平；另一方面則需加快構建覆蓋終端產品全生命周期的回收網絡，擴大消費后再生鋁原料的回收規模和應用領域，以支撐再生鋁在深度減排中的核心作用。與此同時，也要注重構建多元化的再生鋁原料進口渠道及推進全球化資源采購布局以有效規避地緣政治風險。
我國再生鋁產業呈現鮮明的區域集聚特征，產能高度集中于華東、華南、華中三大區域，經歷了 “沿海集聚-內陸擴散” 的轉型路徑，由原料供應導向布局轉向終端制造業驅動的“原料-加工-應用”的區域協同網絡。與此同時，目前行業仍存在“內卷式”競爭加劇、產品單一化程度較高、合規成本不斷抬升、利潤空間不斷收窄、技術創新動能不足、現場管理水平仍亟待提高等情況，平均開工率與世界平均水平相比仍有較大提升空間。
再生鋁的應用場景與未來鋁消費主要增長點高度重合。再生鋁中鑄造鋁合金占比超60%，主要應用于交通工具、機械制造、家電和五金等領域；與此同時，汽車需求占比也超過60%，并因其輕量化和低碳需求成為鑄造鋁合金未來需求的重要增長點。變形鋁合金材料則主要應用于在建筑、電子電器、家電等領域，光伏邊框組件成為新增長點。
《共塑價值鏈：再生鋁產業的協同與突破》報告指出，盡管再生鋁產業發展迅速，但要抓住低碳轉型的機遇與關鍵窗口期，在技術與經濟性并存挑戰的領域突破傳統路徑、完成從減排價值向商業價值的躍遷，仍面臨三大核心挑戰：
當前，行業產能擴張的節奏與再生鋁原料供給及回收體系能力之間仍存在一定的不協調。2022至2024年產能增長460萬噸，而原料僅增加195萬噸，高質量原料供應仍受回收體系精細化程度制約；與此同時，下游需求的增長節奏相對于產能擴張速度仍顯不足，短時間內無法及時消納產能，企業被迫陷入“內卷式”競爭。來自原料端和需求端的雙重壓力導致企業利潤空間受到嚴重壓縮，進而對行業的創新能力和投入意愿產生影響。2024年行業研發強度僅為1.2%，低于制造業平均水平，保級利用技術、免熱處理合金等關鍵領域突破進展緩慢。
當前精細化分選和高效熔煉技術、先進適用成套裝備，以及產品結構優化等方面仍存在提升空間，部分環節的技術基礎尚不牢固，影響了資源利用效率和產品附加值的進一步釋放。目前有超過60%的中小企業仍依賴人工分選，智能分選設備國產化率不足40%，預處理、成分調控和工藝集成能力仍顯不足。這導致在產品結構方面，國內再生鋁仍以中低端鑄造鋁合金為主，變形鋁合金占比偏低，具有原料保級利用能力和精深加工能力的企業相對較少。提升產品結構、向中高端延伸已成為行業領先企業的共同目標，但當前整體技術基礎仍有待加強。
部分標準制定滯后于技術創新，如產品、檢測、技術、核算、溯源等領域尚未建立國家標準體系，導致企業研發缺乏方向指引；與國際標準的互認接軌工作尚待進一步推進，影響了我國再生產品在國際上的競爭力提升。建立科學、可操作的碳足跡核算方法，明確“低碳”產品的定義，并在此基礎上推動與國際標準的互認銜接，降低企業報告負擔，提升產品在國際市場上的認可度和議價能力，是推動再生鋁的減排屬性轉化為經濟價值的重要基礎。同時，合理的核算方法學和認證機制也能確保真正具備減排效益的產品和實踐得到確認與激勵，引導資源向更具環境價值的方向配置，進而推動整個鋁行業實現綠色轉型。
面對上述挑戰，在先進再生鋁企業的努力和下游前沿需求的不斷推動下，目前國內已有部分行業領先企業探索出多種創新模式，為再生鋁行業突破傳統路徑、實現高質量發展提供了實踐支撐，其中包括：
