據證券之星公開數據整理，近期新鋁時代（301613）發布2025年中報。截至本報告期末，公司營業總收入15.44億元，同比上升68.82%，歸母凈利潤1.4億元，同比上升37.33%。按單季度數據看，第二季度營業總收入9.14億元，同比上升68.09%，第二季度歸母凈利潤8751.57萬元，同比上升49.77%。本報告期新鋁時代應收賬款上升，應收賬款同比增幅達96.68%。

　　本次財報公布的各項數據指標表現尚佳。其中，毛利率20.61%，同比減17.97%，凈利率9.61%，同比減17.9%，銷售費用、管理費用、財務費用總計7615.59萬元，三費占營收比4.93%，同比減7.94%，每股凈資產10.72元，同比減5.7%，每股經營性現金流-1.49元，同比增62.27%，每股收益0.97元，同比增2.11%

　　應收款項變動幅度為104.16%,原因:營業收入增加，對客戶應收款增加。

　　固定資產變動幅度為22.59%,原因:6、7號廠房轉固以及機械設備轉固增加。

　　在建工程變動幅度為55.46%,原因:涪陵、南川、無為廠房建設，以及擠壓生產線、龍門加工中心等其他待安裝設備等增加。

　　銷售費用變動幅度為71.78%,原因:銷售人員數量及薪酬增加，以及外倉費用增加。

　　經營活動產生的現金流量凈額變動幅度為24.53%,原因:債權憑證到期承兌增加。

　　投資活動產生的現金流量凈額變動幅度為-90.39%,原因:購建資產增加，以及閑置募集資金購買理財產品增九游官方入口加。

　　籌資活動產生的現金流量凈額變動幅度為-46.8%,原因:償還銀行到期借款、派發現金股利。

　　現金及現金等價物凈增加額變動幅度為-330.41%,原因:購建資產增加，以及閑置募集資金購買理財產品增加。

　　公司去年的ROIC為10.33%，資本回報率一般。去年的凈利率為10.64%，算上全部成本后，公司產品或服務的附加值一般。從歷史年報數據統計來看，公司上市以來中位數ROIC為9.2%，投資回報也較好，其中最慘年份2020年的ROIC為1.75%，投資回報一般。公司歷史上的財報相對一般（注：公司上市時間不滿10年，上市時間越長財務均分參考意義越大。），公司上市來已有年報0份，虧損年份1次，需要仔細研究下有無特殊原因。

　　分析師工具顯示：證券研究員普遍預期2025年業績在2.96億元，每股收益均值在2.05元。

　　持有新鋁時代最多的基金為博時先進制造混合A，目前規模為0.17億元，最新凈值0.8235（8月19日），較上一交易日下跌0.15%，近一年上漲25.01%。該基金現任基金經理為李喆 郭永升。

　　最近有知名機構關注了公司以下問題：問：公司基本情況介紹答：公司主要從事新能源汽車電池系統鋁合金零部件的研發、生產和銷售，擁有鋁合金材料研發、產品設計、先進生產工藝以及規模化生產的完整業務體系。公司主要產品為電池盒箱體是新能源汽車動力電池系統的關鍵組成部分。公司主要產品為電池盒箱體，并圍繞新能源汽車動力電池系統開發了電芯外殼精密結構件等零部件產品。公司擁有以下方面的優勢 1、技術優勢公司系國家高新技術企業，自成立以來一直專注于新能源汽車領域，作為國內最早向比亞迪批量供應通過鋁合金擠壓工藝及FSW等新型工藝制造的電池盒箱體生產企業。截至目前，公司已成為比亞迪新能源汽車鋁合金電池盒箱體第一大供應商，積累了豐富的產品的開發和生產經驗。目前，公司擁有鋁合金材料研發、產品設計、先進生產工藝以及規模化生產的完整業務體系，能夠共同參與到下游新能源汽車廠商的整車和關鍵零部件開發中，以快速響應下游客戶的需求。公司研發中心按照國家級實驗室標準建立，目前已經獲得省級企業技術中心的認定。公司配備了完善的檢測分析設備，包括電池箱體擠壓實驗機、藍光檢測儀、X光檢測儀、三坐標測量機、RTUS直讀光譜儀、電子萬能拉伸機、金相顯微鏡、鹽霧試驗箱、新能源汽車液冷高低溫測試機等。截至2024年12月31日，公司共有專利權142項，其中包括23項發明專利，正在申請的發明專利11項，覆蓋了電池盒箱體、電芯外殼等新能源汽車動力電池系統零部件的關鍵生產工藝和產品結構設計。2、產品優勢公司自成立以來，一直專注于以電池盒箱體為核心產品的新能源汽車動力電池系統鋁合金零部件的研發、生產和銷售。在新能源汽車快速發展的背景下，公司已形成了較強的技術研發能力，在高性能鋁合金材料研發、數字化全流程擠壓控制技術、先進FSW焊接技術等方面處于行業領先水平，能夠與客戶進行高集成化電池盒箱體、超薄電芯外殼等新能源汽車電池系統關鍵零部件產品的同步開發，并可持續供應性能優異、質量穩定的產品，在產品一致性和穩定性方面形成了較強的壁壘。公司產品可滿足CTM、CTP以及CTB等不同代際，輕卡、重卡，礦卡用電池盒箱體等動力電池系統集成技術，并已量產包括釬焊水冷板液冷集成、釬焊直冷集成，型材水冷板直冷集成在內的多種先進電池盒箱體產品。公司供應的新能源汽車均未因電池盒箱體質量問題發生召事件，產品質量得到了下游客戶的一致認可。3、客戶優勢電池盒箱體產品的設計和開發需要整車廠商、動力電池廠商以及電池盒供應商共同參與，定制化屬性較高，是新能源汽車電池系統的關鍵零部件，客戶一般不會輕易更換該類供應商同時，下游客戶在選擇供應商時會執行嚴格、復雜、長期的認證過程，需要持續對供應商研發和技術創新能力、量產供應能力、專利及工藝技術、質量控制能力等進行全面的考核和評估而且對產品建立了嚴格的測試和驗證程序。由于汽車行業的質量溯源要求，同時考慮到驗證周期較長以及變更供應商帶來的成本和不確定性，新能源汽車及其一級配套企業與上游供應商一旦建立良好的合作關系后，正常情況下不會頻繁更換。此外隨著目前新能源汽車電池系統集成技術逐漸向CTP、CTB等方案過渡，電池集成化發展趨勢也進一步增強了零部件供應商與下游客戶的深度綁定。自2015年成立以來，公司已成長為國內領先的新能源汽車電池盒箱體制造商之一。依靠卓越的研發設計實力、優異的產品性能、完善的配套服務體系和及時的產品交付能力，公司獲得了良好的行業認知度，積累了廣泛的客戶資源。作為國內最早向比亞迪批量供應通過鋁合金擠壓工藝及FSW等新型工藝制造的電池盒箱體生產企業，公司繼續保持為比亞迪新能源汽車鋁合金電池盒箱體第一大供應商，建立了長期穩定的合作關系并逐步開拓了寧德時代、中創新航、宇通、徐工新能源等新能源產業下游整車廠商和動力電池廠商。上述客戶均為信譽良好規模較大、具有一定行業地位的知名企業。公司核心客戶優質穩定，且能保持長期合作關系。公司憑借與客戶的長期合作關系，已經在產品同步開發、質量九游官方入口控制、生產規模、供應保障、售后服務響應等方面形成了較強的競爭力。由于公司下游客戶對供應商的前期考核周期長質量服務要求嚴格、評審認證體系復雜，因此其供應商更換成本較高，一旦建立合作關系不會輕易變更。公司長期積累的核心客戶資源為未來持續發展奠定了堅實的基礎。4、規模優勢汽車零部件的生產具有明顯的規模效應。2024年，公司主要產品產量持續提升。2024年，公司生產電池盒箱體約86.68萬套，銷量81.26萬套。根據中汽協數據，2024年我國國內新能源汽車銷量約為1286.6萬輛，據此測算公司電池盒箱體產品的市場占有率約為6.32%，已位于行業前列。大規模的生產能力確保公司能為客戶提供及時穩定的交付，同時降低產品生產成本增強公司的盈利能力和市場競爭地位。截至目前，公司已為比亞迪、吉利汽車、寧德時代，中創新航等國內主流新能源汽車廠商，PCK廠商供應超過162款車型的電池盒箱體產品，累計銷量已超過280萬套。5、團隊優勢公司創始人何峰先生深耕鋁合金行業近四十年，在先進鋁合金材料研究、產品開發及應用等方面擁有豐富經驗，對行業的發展具有深刻理解，能夠基于國家產業政策、行業發展趨勢和公司實際情況制定公司戰略發展規劃，驅動公司的持續發展公司作為業內率先采用鋁合金擠壓技術規模化生產電池盒箱體的企業之一，完成了對傳統鋼材和壓鑄件的替代，推動了新能源汽車的“模塊化、平臺化、輕量化”的進程，實現了電池盒箱體產品的不斷創新和迭代，助力新能源汽車電池系統集成技術的進步。公司核心團隊在研發、生產、質量管理等方面積累了豐富的經驗，掌握了以電池盒箱體為核心的新能源汽車動力電池系統零部件的專利技術和先進生產工藝。公司核心團隊始終保持對行業發展趨勢的密切跟蹤，把握產業發展趨勢和技術革新方向，能夠通過持續工藝優化、產品升級確保公司在市場競爭中保持優勢，擁有獨立自主的技術創新能力。

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　　證券之星估值分析提示新鋁時代行業內競爭力的護城河一般，盈利能力良好，營收成長性一般，綜合基本面各維度看，股價合理。更多

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