證券之星消息，近期長源東谷（603950）發(fā)布2024年年度財(cái)務(wù)報(bào)告，報(bào)告中的管理層討論與分析如下：

　　截至2024年年末，公司資產(chǎn)總額508,343.66萬元，負(fù)債總額237,348.83萬元，歸屬于母公司股東所有者權(quán)益268,367.54萬元。

　　在2024年復(fù)雜多變的市場環(huán)境下，公司積極作為，主動(dòng)迎接挑戰(zhàn)。在商用車市場整體低迷的背景下，公司穩(wěn)固了傳統(tǒng)商用車業(yè)務(wù)的基本盤，同時(shí)大力開拓新能源混動(dòng)車業(yè)務(wù)，協(xié)同客戶推進(jìn)產(chǎn)能提升工作，使產(chǎn)能穩(wěn)步增長，釋放出強(qiáng)勁效能。隨著商用車客戶的穩(wěn)健發(fā)展，乘用車產(chǎn)品銷量快速上揚(yáng)，多重利好因素協(xié)同發(fā)力，公司營業(yè)收入實(shí)現(xiàn)顯著增長，創(chuàng)下歷史新高，成功全面推行傳統(tǒng)能源與新能源雙軌并行的戰(zhàn)略。以下為2024年公司重點(diǎn)工作的完成詳情：

　　憑借多年來積累的深厚行業(yè)底蘊(yùn)，公司在商用車領(lǐng)域精心耕耘，成功構(gòu)建起廣泛且穩(wěn)固的客戶網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)品布局實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展，不僅有傳統(tǒng)的柴油機(jī)產(chǎn)品，還積極拓展至天然氣等清潔能源類別，以滿足不同客戶的需求和市場的多樣化趨勢。在面對(duì)商用車市場整體下滑的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)時(shí)，公司積極應(yīng)變，成功拓展重慶康明斯、湖南道依茲、安徽漢馬、浙江新柴等客戶，尤其是重慶康明斯的業(yè)務(wù)拓展，將公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)由中重卡車市場進(jìn)一步擴(kuò)展到大型工程機(jī)械用、船用、發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場，拓展了公司的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)線布局，引入先進(jìn)的加工技術(shù)和自動(dòng)化設(shè)備，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量得到了全面提升。

　　此外，公司還加強(qiáng)了供應(yīng)鏈管理，降低生產(chǎn)成本，提升了產(chǎn)品的市場競爭力。通過這一系列行之有效的舉措，公司成功抵御了市場下行壓力，有效保持了業(yè)績穩(wěn)定，產(chǎn)品市場份額也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步提升。

　　2024年，在對(duì)市場需求進(jìn)行深度調(diào)研與精準(zhǔn)預(yù)判后，公司果斷在老河口和襄陽積極布局，新建了多條全自動(dòng)化的生產(chǎn)線。這些生產(chǎn)線引入了行業(yè)前沿的制造工藝與設(shè)備，從原材料的精準(zhǔn)上線，到零部件的精細(xì)加工，再到最后的裝配環(huán)節(jié)，均實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化與智能化。依托新增產(chǎn)能，公司在混動(dòng)缸體缸蓋領(lǐng)域發(fā)力顯著，全年比亞迪、賽力斯混動(dòng)車缸體缸蓋銷量由2023年的8.98萬套成功躍升至約54.5萬套，實(shí)現(xiàn)了極為可觀的大幅增長，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場競爭力與業(yè)務(wù)拓展?jié)摿Α?

　　為全面提升生產(chǎn)智能化水平，公司大力推進(jìn)智能工廠建設(shè)項(xiàng)目。積極引入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行智能化改造，促使生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化、智能化運(yùn)行。這些舉措極大地提升了生產(chǎn)協(xié)同效率和質(zhì)量控制能力，顯著增強(qiáng)了公司在行業(yè)內(nèi)的競爭力。

　　公司持續(xù)深化開源節(jié)流工作，高度重視成本管理。對(duì)采購、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，深入挖掘每個(gè)環(huán)節(jié)的降本增效潛力，全力提升公司整體經(jīng)營效益。通過這些努力，公司在資源利用效率、運(yùn)營成本控制等方面均取得了顯著成果，為公司的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　2024年，商用車市場呈現(xiàn)出復(fù)雜的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年商用車產(chǎn)銷分別完成380.5萬輛和387.3萬輛，同比分別下降5.8%和3.9%。其中貨車市場受運(yùn)價(jià)低迷、需求疲軟影響，產(chǎn)銷降幅明顯（貨車銷量336.2萬輛，同比降5%）。市場整體面臨一定壓力，主要受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境中投資減弱以及運(yùn)價(jià)持續(xù)偏低等因素影響，導(dǎo)致終端市場換車需求動(dòng)力不足。

　　從商用車的燃料類型來看，2024年新能源商用車全年銷量53.2萬輛，市場滲透率從2023年的10.5%躍升至17.9%，其中新能源重卡滲透率達(dá)13.6%。新能源商用車銷量占商用車總銷量的13.7%。2024年商用車市場在整體低迷中展現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型韌性，政策與市場需求共同推動(dòng)滲透率提升。

　　2024年中國柴油商用車銷量為195.1萬輛，同比下降約5%。受商用車整體市場下滑及新能源滲透率提升影響，柴油商用車需求持續(xù)承壓。短期來看，柴油商用車仍將在特定場景（如長途運(yùn)輸、出口市場）發(fā)揮重要作用，長期來看，柴油商用車需通過技術(shù)升級(jí)、成本控制及市場定位調(diào)整，在環(huán)保法規(guī)和新能源競爭中尋找新的生存空間，同時(shí)抓住出口市場的增長機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　2024年中國天然氣商用車（主要為重卡）銷量達(dá)17.82萬輛，同比增長17%，主要受氣價(jià)波動(dòng)、政策支持與調(diào)整、市場需求回暖及產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)等因素影響。氣價(jià)的周期性變化是短期銷量波動(dòng)的核心驅(qū)動(dòng)力，而政策導(dǎo)向和長期經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢則為行業(yè)提供了持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　2024年新能源乘用車行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、市場擴(kuò)張和政策支持下進(jìn)入快速增長期，智能化、電動(dòng)化與產(chǎn)業(yè)集群化成為核心驅(qū)動(dòng)力。新政策通過刺激需求、規(guī)范市場和推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，進(jìn)一步鞏固了新能源汽車的主導(dǎo)地位，為行業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　新能源乘用車主要包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車、純電動(dòng)乘用車，燃料電池電動(dòng)乘用車因技術(shù)不成熟尚未普及。2024年，中國新能源乘用車市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，全球領(lǐng)先地位進(jìn)一步鞏固。2024年新能源乘用車市場滲透率快速提升，消費(fèi)者關(guān)注點(diǎn)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品性能、智能化和使用成本。

　　中國新能源汽車行業(yè)已從導(dǎo)入期、成長期進(jìn)入快速增長期。技術(shù)層面，從電動(dòng)化向智能化升級(jí)，2024年城市導(dǎo)航的自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛（NOA）等技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；產(chǎn)品層面，車型從中高級(jí)和經(jīng)濟(jì)型向家用主流A級(jí)緊湊型拓展，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)形成純電動(dòng)與插電/增程“雙輪驅(qū)動(dòng)”格局；產(chǎn)業(yè)層面，從增量探索轉(zhuǎn)向存量博弈，新能源汽車與燃油車的競爭進(jìn)入決戰(zhàn)階段，自主品牌與合資品牌博弈白熱化。

　　2024年，乘用車市場新能源混動(dòng)車型發(fā)展迅猛。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)表明，2024年中國新能源汽車銷售1,286.60萬輛，同比增長35.5%，其中插電式混合動(dòng)力汽車銷量達(dá)514.1萬輛，占比突破40%，較2023年上升10.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　由于混合動(dòng)力汽車存在續(xù)航里程長、充電靈活性高、政策支持多等明顯優(yōu)勢，消費(fèi)者對(duì)車輛的認(rèn)知和接受度逐漸提高，隨著插電混動(dòng)車型的價(jià)格逐漸下探，越來越多的車企加大了對(duì)插電混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)和投入，推出了更多款式、更高品質(zhì)的插電混動(dòng)車型，也促進(jìn)了該細(xì)分市場的快速發(fā)展。

　　報(bào)告期內(nèi)，公司主營業(yè)務(wù)為柴油、天然氣、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋等核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。公司的柴油、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)零部件產(chǎn)品主要應(yīng)用于輕、中、重型卡車、客車、工程機(jī)械和發(fā)電等市場，公司的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋主要應(yīng)用于乘用車市場新能源混動(dòng)車型。公司的主營業(yè)務(wù)模式包括產(chǎn)品銷售模式及受托加工模式。產(chǎn)品銷售模式下，公司自行生產(chǎn)或采購缸體、缸蓋、連桿等毛坯進(jìn)行加工后向客戶銷售；受托加工模式下，公司按照客戶要求為其提供的缸體、缸蓋、連桿等毛坯進(jìn)行加工。公司主要客戶為福田康明斯、東風(fēng)康明斯、東風(fēng)商用車、廣西玉柴、比亞迪、賽力斯等大型發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)廠商和整車生產(chǎn)廠商。

　　公司采用行業(yè)內(nèi)普遍適用的“訂單式生產(chǎn)”模式。公司與主要客戶一般先簽署包含產(chǎn)品類型等在內(nèi)的框架性協(xié)議。在框架性協(xié)議下，客戶定期提供具體訂單，公司按客戶的具體訂單進(jìn)行批量采購、生產(chǎn)、供貨。公司的生產(chǎn)模式為“精益生產(chǎn)下的訂單驅(qū)動(dòng)”的生產(chǎn)模式。公司以客戶的實(shí)際需求為基準(zhǔn)，按照客戶指定的產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝要求和產(chǎn)品供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，組織實(shí)施論證并為客戶量身定制配套的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)加工工藝流程，形成一整套的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)加工解決方案，在約定的時(shí)間內(nèi)為客戶提供合格的產(chǎn)品。

　　公司所處行業(yè)為汽車零部件行業(yè)，是汽車制造專業(yè)化分工的重要組成部分。根據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB/T4754-2017），公司所處行業(yè)為“汽車制造業(yè)”（C36）中的“汽車零部件及配件制造”（C3670）；根據(jù)中國證監(jiān)會(huì)《上市公司行業(yè)分類指引》（證監(jiān)會(huì)公告201231號(hào)），公司所處行業(yè)為“汽車制造業(yè)”（C36）。

　　汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在中國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用。隨著中國汽車工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，其在國民經(jīng)濟(jì)中的重要性也在不斷加強(qiáng)，并成為支撐和拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展也顯著拉動(dòng)了上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國汽車工業(yè)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分，并從根本上改變了世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局，為中國成長為世界汽車制造強(qiáng)國奠定了基礎(chǔ)。

　　公司主要產(chǎn)品包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、連桿、飛輪殼等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，下游客戶主要為發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)廠商及大型整車生產(chǎn)廠商等。商用車發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)廠商及大型整車生產(chǎn)廠商篩選、培育新的核心發(fā)動(dòng)機(jī)零配件供應(yīng)商通常需要3-5年的時(shí)間，需要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)能力、產(chǎn)品質(zhì)量控制體系、成本控制能力與及時(shí)供貨能力等多方面進(jìn)行考察。公司在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件領(lǐng)域具有多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，公司的主營產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)具有較高的知名度，與優(yōu)質(zhì)客戶建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。目前公司已經(jīng)與福田康明斯、東風(fēng)康明斯、廣西玉柴等大型發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)廠商與東風(fēng)商用車、比亞迪、賽力斯等大型整車生產(chǎn)廠商建立了長期、穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系，是上述客戶缸體、缸蓋、連桿等核心發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的重要供應(yīng)商。

　　國內(nèi)眾多知名發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)廠商及大型整車生產(chǎn)廠的認(rèn)可，一方面體現(xiàn)了公司技術(shù)、質(zhì)量等方面的優(yōu)越性，另一方面也為公司在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件領(lǐng)域建立了較高的品牌知名度，為公司拓展新的客戶資源及業(yè)務(wù)市場奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　經(jīng)過多年的技術(shù)創(chuàng)新和積累，公司形成了一套擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柔性發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)技術(shù)。公司的技術(shù)研發(fā)以自主研發(fā)為主，研發(fā)成功了多套完整的核心技術(shù)體系，并已成功應(yīng)用于規(guī)模化生產(chǎn)中。如針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件缸蓋，公司研發(fā)成功了缸蓋多品種柔性化生產(chǎn)線，開發(fā)出了柔性自動(dòng)線用的各種不同類型的數(shù)控加工模塊，當(dāng)柔性自動(dòng)線由加工變型品種中的一種工件轉(zhuǎn)向加工另一種工件時(shí)，可通過改變數(shù)控程序來適應(yīng)變型多品種加工，極大提高了生產(chǎn)效率和設(shè)備利用率，在同類產(chǎn)品開發(fā)時(shí)也可借用此生產(chǎn)線，極大提高了開發(fā)速度。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件缸體，公司研發(fā)成功了缸孔和曲軸孔偏置式設(shè)計(jì)技術(shù)，缸孔與曲軸的偏置錯(cuò)位布局設(shè)計(jì)一方面降低了活塞的側(cè)壓力和摩擦力，延長缸套和活塞的使用壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)的維護(hù)成本；另一方面節(jié)約曲軸和活塞運(yùn)動(dòng)的空間，減小發(fā)動(dòng)機(jī)體積，節(jié)省整車安裝空間、降低傳輸功率的損失。此外，針對(duì)連桿、飛輪殼、主軸承蓋、齒輪室、排氣管等產(chǎn)品，公司分別掌握了脹斷震動(dòng)掉屑裝置技術(shù)及小頭襯套熱壓裝技術(shù)、自動(dòng)定心脹緊夾具、瓦槽防錯(cuò)裝置、永磁不變形裝置、管口立加套車裝置等核心技術(shù)體系。

　　公司擁有眾多國際領(lǐng)先的裝備配置，如公司擁有德國進(jìn)口的臥式加工中心、ALFING脹斷機(jī)、輔助設(shè)備產(chǎn)品檢測三坐標(biāo)、從澳大利亞進(jìn)口的TX7+磨刀機(jī)、從日本進(jìn)口的KOYORV2磨床、OKK臥式加工中心及立式加工中心等。公司自主研發(fā)的生產(chǎn)技術(shù)及擁有的國際領(lǐng)先的生產(chǎn)裝備能夠良好地保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，滿足客戶對(duì)高加工精度及高產(chǎn)品穩(wěn)定性的要求，幫助公司獲得了主流整車制造企業(yè)及發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)制造企業(yè)的充分認(rèn)可。

　　公司通過了IATF16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證及ISO14001環(huán)境管理認(rèn)證，并通過了福田康明斯、東風(fēng)康明斯等大型發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)廠商及東風(fēng)商用車、比亞迪等整車生產(chǎn)廠商嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證，建立了嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行策劃、控制、檢驗(yàn)和監(jiān)控，產(chǎn)品質(zhì)量獲得客戶高度認(rèn)可。公司于2024年被東風(fēng)康明斯授予“風(fēng)雨同舟20載卓越合作伙伴”，2022年-2024年連續(xù)三年被廣西康明斯授予優(yōu)秀客戶支持獎(jiǎng)，2022年-2024年連續(xù)三年被西安康明斯授予最佳支持獎(jiǎng)、最佳交付獎(jiǎng)，被廣西玉柴授予2019年度國六最佳合作獎(jiǎng)、2021年度戰(zhàn)略協(xié)同獎(jiǎng)、2023年度準(zhǔn)時(shí)交付優(yōu)秀獎(jiǎng)，被上菲紅授予2022年度優(yōu)秀供應(yīng)商，被東風(fēng)商用車授予2021年度最佳供應(yīng)商獎(jiǎng)、2022年度COST活動(dòng)優(yōu)秀供應(yīng)商，被上海新動(dòng)力授予2022年度優(yōu)秀合作獎(jiǎng)，被弗迪動(dòng)力授予2023年度優(yōu)秀供應(yīng)商，子公司北京長源曾被福田康明斯授予2021年最佳供應(yīng)商、2022年質(zhì)量貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、2023年新產(chǎn)品開發(fā)獎(jiǎng)、2023年臺(tái)湖產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、2023年北京市市級(jí)交通安全工作突出單位等獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　公司產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件中具有明顯優(yōu)勢。目前公司擁有多條缸體、缸蓋、連桿、飛輪殼以及排氣管等主要產(chǎn)品的專業(yè)加工生產(chǎn)線，可以高效地為客戶提供大批量生產(chǎn)作業(yè)，能夠保證較強(qiáng)的供貨能力，贏得新老客戶的認(rèn)可。

　　公司主要產(chǎn)品包括柴油、天然氣、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、連桿、飛輪殼、主軸承蓋、排氣管及齒輪室等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，覆蓋商用車和乘用車市場。產(chǎn)品的多樣性有利于公司各產(chǎn)品的客戶資源在一定程度上共享，降低市場開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)及管理成本。另外，產(chǎn)品的多樣性也有利于滿足客戶集中配套采購的需求，同時(shí)促進(jìn)公司與客戶在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量控制等方面的多層面、多維度相互交流，有利于提升公司產(chǎn)品及技術(shù)的研發(fā)能力。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多樣性，也有利于公司避免單一產(chǎn)品帶來的市場風(fēng)險(xiǎn)。

　　截至2024年年末，公司資產(chǎn)總額508,343.66萬元，負(fù)債總額237,348.83萬元，歸屬于母公司股東的所有者權(quán)益268,367.54萬元。

　　我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基本上形成了以整車配套為主，縱向一體化的“依附式”發(fā)展模式，本土零部件處于整車的從屬地位。汽車的規(guī)模化發(fā)展，驅(qū)動(dòng)了圍繞整車生產(chǎn)的零部件產(chǎn)業(yè)集群形成，隨著近年來上海、長春、湖北、安徽、重慶、四川、廣東、京津冀等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的崛起，中國已基本形成長三角、東北、中部、西南、珠三角、京津冀六大汽車零部件集中區(qū)域，六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域零部件產(chǎn)值占據(jù)全國的80%左右。

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心，對(duì)汽車的性能起到至關(guān)重要的作用。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的核心技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突破，我國品牌汽車及主要發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)逐步掌握了缸內(nèi)直噴汽油機(jī)、渦輪增壓、乘用車柴油機(jī)、商用車柴油機(jī)高壓共軌等產(chǎn)品的核心技術(shù)。

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要由缸體、缸蓋、連桿、曲軸、凸輪軸、齒輪室、機(jī)油泵、排氣管、進(jìn)氣管、活塞、汽缸套、飛輪殼、主軸承蓋等零部件構(gòu)成，其中缸體、缸蓋、連桿、曲軸、凸輪軸等屬于發(fā)動(dòng)機(jī)主要核心零部件，具有可靠性高、耐久性強(qiáng)、精密度高等特點(diǎn)。上述核心零部件批量運(yùn)用于發(fā)動(dòng)機(jī)制造前，需要經(jīng)過手工樣件、性能測試、工裝樣件、臺(tái)架測試、環(huán)境試驗(yàn)、整車道路試驗(yàn)直到小批及大批量生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，通常需要耗時(shí)兩年或更長，其開發(fā)、驗(yàn)證過程需要大量的人力及資金成本。

　　鑒于上述行業(yè)特點(diǎn)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠在選擇核心配件供應(yīng)商時(shí)，會(huì)考慮供應(yīng)商的歷史經(jīng)驗(yàn)、研發(fā)創(chuàng)新能力、生產(chǎn)保證能力、品質(zhì)保證能力、成本控制能力、財(cái)務(wù)狀況等多方面要素。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠在選擇供應(yīng)商時(shí)非常謹(jǐn)慎，零部件供應(yīng)商和發(fā)動(dòng)機(jī)廠的合作關(guān)系一旦確定后就比較穩(wěn)定。行業(yè)內(nèi)具有良好聲譽(yù)的企業(yè)，在拓展業(yè)務(wù)方面具有明顯的優(yōu)勢。

　　輕量化：GB1589-2016新國標(biāo)嚴(yán)格實(shí)施，將大力推動(dòng)車輛向輕量化方向發(fā)展，通過降低車輛自重多裝貨物和降低油耗，提升用戶收益。

　　高端化：國內(nèi)主機(jī)廠紛紛推出高端車型，在車輛品質(zhì)上向進(jìn)口車靠近。同時(shí)，保修期和保養(yǎng)周期大幅度提升。

　　專業(yè)化：未來的物流會(huì)逐漸專業(yè)化，針對(duì)不同的細(xì)分市場需求匹配不同的車型，需求更細(xì)化、更場景化。以快遞為例，貨物輕、干線運(yùn)輸，要求時(shí)效快、出勤率高，要求車輛裝載容積大、高速度、高效率。

　　隨著大氣污染防治、國家政策扶持，新能源汽車迎來高速發(fā)展的階段，對(duì)傳統(tǒng)燃料汽車的發(fā)展迎來了新的挑戰(zhàn)。但就目前來看，新能源汽車在商用車尤其是中重卡市場，替代范圍有限，部分整車廠雖已陸續(xù)推出純電、換電、氫燃料等新能源重卡，但是目前占比較小，鑒于目前動(dòng)力電池的動(dòng)力與續(xù)航能力的局限性，以柴油、天然氣等傳統(tǒng)燃料為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)商用車在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)是市場的主力，具有難以替代的地位，特別是在貨運(yùn)、非移動(dòng)道路機(jī)械以及船舶運(yùn)輸中，更是發(fā)揮舉足輕重的作用。雖然面臨著一些挑戰(zhàn)，但對(duì)公司所處行業(yè)影響較小，傳統(tǒng)燃料內(nèi)燃機(jī)依然具有長期廣闊發(fā)展的市場前景。

　　近年來，在乘用車市場，新能源混動(dòng)車型發(fā)展迅猛，2024年中國新能源汽車銷售1,286.6萬輛，同比增長35.5%，其中插電式混合動(dòng)力汽車銷量達(dá)514.1萬輛，占比突破40%，較2023年上升10.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　隨著消費(fèi)者對(duì)汽車的需求日益多元化，混動(dòng)車型結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)車的優(yōu)勢，既擁有燃油車的長續(xù)航能力，又具備電動(dòng)車的節(jié)能環(huán)保特性，能夠更好地滿足消費(fèi)者的出行需求，減少里程焦慮。自主品牌在混動(dòng)領(lǐng)域發(fā)展迅速，比亞迪、賽力斯等國產(chǎn)品牌的市場認(rèn)可度將越來越高。隨著越來越多的純電車企也開始布局混動(dòng)賽道，各品牌車企等紛紛宣布推出混動(dòng)車型，混動(dòng)車市場迎來更多新玩家和新產(chǎn)品。

　　2025年，插混和增程車將是新能源汽車市場中的快速發(fā)展領(lǐng)域，其在新能源汽車市場中的比重將接近50%。在全球汽車行業(yè)逐漸向燃油車全面混合動(dòng)力化的趨勢下，混合動(dòng)力汽車有望迎來發(fā)展的“快車道”，其年銷量潛力巨大，未來有望達(dá)到千萬級(jí)別。

　　公司始終秉持“長于品質(zhì)，源于專業(yè)”的經(jīng)營理念，聚焦于汽車核心零部件領(lǐng)域的專業(yè)化發(fā)展，將質(zhì)量視作企業(yè)發(fā)展的基石，致力于為客戶提供在行業(yè)中極具競爭力的產(chǎn)品。

　　在商用車市場板塊，公司在維持現(xiàn)有客戶產(chǎn)品合作穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，持續(xù)深化合作層次。憑借公司獨(dú)有的核心技術(shù)優(yōu)勢，積極拓展產(chǎn)品品類，逐步提高產(chǎn)品在各應(yīng)用場景的滲透率。與此同時(shí)，充分借助公司積累的品牌優(yōu)勢，大力開拓商用車市場的新客戶資源，拓展公司的產(chǎn)品種類，穩(wěn)步提升公司主要產(chǎn)品的市場占有率，最大化發(fā)揮公司規(guī)模化生產(chǎn)所帶來的成本及效率優(yōu)勢。

　　進(jìn)一步強(qiáng)化與國內(nèi)新能源頭部車企的合作緊密度，以發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋等核心零部件業(yè)務(wù)為依托，積極探尋并開拓新能源汽車領(lǐng)域的其他客戶群體，拓展相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍。通過這種方式，實(shí)現(xiàn)“傳統(tǒng)能源與新能源業(yè)務(wù)協(xié)同共進(jìn)、雙軌并行”的發(fā)展格局，有力推動(dòng)公司業(yè)務(wù)向高質(zhì)量方向發(fā)展，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程。

　　公司持續(xù)加大在研發(fā)層面的投入力度，專注于產(chǎn)品品質(zhì)的全方位提升，全力打造長源特色的精品產(chǎn)品。以高品質(zhì)、高效率的產(chǎn)品為客戶提供精細(xì)化服務(wù)，以此增強(qiáng)客戶滿意度，穩(wěn)固公司在市場中的良好口碑與競爭地位。

　　在商用車領(lǐng)域，全力提升柴油、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的市場占有率。一方面，在鞏固現(xiàn)有核心客戶長期穩(wěn)定合作關(guān)系的同時(shí)，深入挖掘公司在柴油、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件制造領(lǐng)域積累的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，憑借良好的品牌聲譽(yù)，積極開拓新的市場空間，拓展公司的產(chǎn)品種類。公司將充分利用規(guī)模優(yōu)勢與先進(jìn)設(shè)備優(yōu)勢，主動(dòng)與更多整車生產(chǎn)商及發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)對(duì)接，通過建立深度合作模式，從產(chǎn)品研發(fā)協(xié)同、供應(yīng)鏈整合等多維度發(fā)力，穩(wěn)步提升公司產(chǎn)品在市場中的份額。

　　在新能源乘用車領(lǐng)域，以新能源混動(dòng)、增程式車型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)，大力推進(jìn)新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展。公司仍將積極配合現(xiàn)有客戶，根據(jù)客戶需求建設(shè)和提升產(chǎn)能，提升現(xiàn)有客戶的滲透率，同時(shí)還將建立嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系，從原材料采購到成品出廠的每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行精細(xì)化管理，確保產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定，按時(shí)交付客戶，提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)。同時(shí)，密切關(guān)注新能源汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)，積極拓展其他頭部車企客戶，進(jìn)一步提升公司的規(guī)模生產(chǎn)優(yōu)勢。

　　產(chǎn)品研發(fā)上，公司將整合內(nèi)部及外部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，組織專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深入研究。持續(xù)投入資金更新生產(chǎn)工藝，對(duì)新技術(shù)、新工藝進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)。通過建立研發(fā)成果轉(zhuǎn)化機(jī)制，讓實(shí)驗(yàn)室的成果快速應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中，切實(shí)提升公司核心競爭力。

　　成本管控層面，全面推行精益化管理。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，引入先進(jìn)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，優(yōu)化生產(chǎn)流程；采購環(huán)節(jié)，與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商建立長期戰(zhàn)略合作，降低采購成本；運(yùn)輸環(huán)節(jié)，合理規(guī)劃物流路線，提高運(yùn)輸效率。進(jìn)一步強(qiáng)化工藝創(chuàng)新，深入開展標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)與作業(yè)，提升產(chǎn)品生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本。

　　人才梯隊(duì)建設(shè)方面，為滿足公司長期戰(zhàn)略發(fā)展需求，制定完善的人才成長與培養(yǎng)路徑，根據(jù)員工崗位需求和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提供定制化培訓(xùn)課程。完善薪酬體系及激勵(lì)機(jī)制，設(shè)立績效獎(jiǎng)金、項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)、股權(quán)激勵(lì)等多種激勵(lì)方式，吸引高層次專業(yè)人才加入，打造一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)過硬的戰(zhàn)略后備人才梯隊(duì)。

　　公司所屬行業(yè)為汽車零部件制造業(yè)，業(yè)務(wù)收入主要來源于為下游汽車發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)廠商及整車制造企業(yè)提供相關(guān)零部件產(chǎn)品。

　　公司商用車板塊的生產(chǎn)經(jīng)營狀況與下游汽車行業(yè)的景氣程度尤其是商用車行業(yè)的景氣程度密切相關(guān)，且受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響較大。

　　公司乘用車板塊的業(yè)務(wù)與下游乘用車行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，尤其是新能源混動(dòng)車型的發(fā)展趨勢對(duì)公司的客戶需求影響較大。

　　近年來，受政策與市場需求共同推動(dòng)，新能源商用車的市場滲透率不斷提升。目前在商用車領(lǐng)域，新能源汽車與傳統(tǒng)燃料汽車相比，仍存在續(xù)航能力差、能源補(bǔ)充困難以及動(dòng)力不足等方面限制。若未來新能源汽車的上述技術(shù)瓶頸取得突破性進(jìn)展，可能會(huì)改變目前以汽柴油為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局，進(jìn)而對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營帶來不利影響。

　　公司主要原材料為發(fā)動(dòng)機(jī)零部件毛坯，公司直接材料成本占主營業(yè)務(wù)成本的比重較高。

　　公司商用車缸體、缸蓋毛坯主要由鑄鐵等加工而成，其價(jià)格受鐵礦石市場價(jià)格波動(dòng)影響較大，雖然公司與主要客戶建立了原材料價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，能夠?qū)υ牧蟽r(jià)格波動(dòng)帶來的部分風(fēng)險(xiǎn)予以轉(zhuǎn)嫁，但是原材料價(jià)格的波動(dòng)仍會(huì)導(dǎo)致公司存在毛利率波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　公司乘用車項(xiàng)目缸體、缸蓋毛坯主要由鋁材鑄造加工而成，其價(jià)格受有色金屬等大宗商品價(jià)格波動(dòng)影響較大，公司主要原材料價(jià)格發(fā)生大幅波動(dòng)，將直接影響公司生產(chǎn)成本，因此公司存在原材料價(jià)格波動(dòng)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，并可能因此而導(dǎo)致公司經(jīng)營業(yè)績的隨之波動(dòng)。

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