《汽車-鋼鋁供應鏈協同減碳評價報告》由公眾環境研究中心撰寫，聚焦汽車-鋼鋁供應鏈協同減碳。報告指出，全球氣候治理緊迫，工業企業脫碳刻不容緩，鋼鐵和鋁冶煉行業作為碳排放大戶，其減排對實現“雙碳”目標意義重大。

　　1. 汽車產業低碳轉型政策及態勢：“十四五”以來，中國和國際陸續出臺多項政策推動汽車產業低碳轉型，如中國的《工業領域碳達峰實施方案》等，國際上歐盟的《電池與廢電池法規》等。2023年全球汽車產銷量高，中國汽車產銷量連續多年位居全球第一，但汽車行業碳排放不容忽視，且隨著能源轉型，汽車生產過程碳排放占比將上升，鋼、鋁材料減排對汽車全生命周期脫碳至關重要。

　　2. 供應鏈協同減碳進展評價：IPE升級企業氣候行動CATI指數，從治理機制、測算披露、碳目標設定、碳目標績效和減排行動五個維度，對51家企業進行評價。結果顯示，部分企業氣候行動積極，但多數車企對低碳材料采購處于試點階段，新能源車企在供應鏈碳排放測算披露等方面落后于傳統車企，海外車企在設定范圍3目標上起步更早。不過，中國車企在“雙碳”目標推動下，也逐漸重視供應鏈減排。

　　3. 協同減碳挑戰與機遇：挑戰方面，實測數據獲取困難、排放因子不完善，各方對低碳排放鋼鋁定義未達成共識，再生材料資源有限、回收機制待完善，低碳汽車“綠色溢價”高等問題制約著協同減碳進程。機遇在于，中國可再生能源擴展和雙碳政策落地，汽車產品碳足跡核算方法學和因子庫加緊建設，數字化解決方案賦能汽車產業鏈提升碳管理能力，領先鋼鋁企業開啟氣候行動，為汽車產業上下游協同減碳提供了有利條件。

　　4. 結論與建議：中國車企向新能源轉型規模大，但需注重綠色低碳制造；目前車企低碳材料采購存在諸多問題。為此建議中外車企加強數據測算披露、設定科學減排目標、融入供應鏈減排、協同制定標準等；銀行等金融機構支持低碳投融資、引導企業提升碳信息披露水平；主管部門加速鋼鐵和電解鋁行業進入碳市場、建立信息披露規則等，以推動汽車-鋼鋁供應鏈協同減碳，助力“雙碳”目標實現。

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